江淮汽车200平米小机房建设的大智慧电子钟表

江淮汽车：200平米小机房建设的大智慧

江淮汽车：200平米小机房建设的大智慧 2011年12月03日 来源： InfraStruXure作为一种集成了机架、制冷、电源、管理与维护的系统，其开放性、适应性和集成性有效的满足了江淮汽车数据中心的动态变化及“伸缩自如”发展需求。“最早进行机房设计时，我提出的机房面积是3000平米，由于种种原因，实际机房面积只有200多平米。设备要全部装下，数据中心的作用要正常发挥，但是面积却从3000平米到200平米，在这样巨大的压力下，我们采用了今天大家看到的解决方案”，江淮汽车信息办主任邵景远说。每个企业都希望找到一个兼具高可用性、可扩展性和可管理性的最佳数据中心解决方案，江淮汽车因其机房面积小、密度高，对解决方案的适应性和可扩展性提出了更高的要求，这也使得江淮汽车数据中心的建设具有了特别的借鉴意义。不久前，记者参观了江淮汽车轿车生产基地新落成的数据中心机房，并与江淮汽车信息办主任邵景远进行了深入交流，试图探究眼前这个干净、整洁、有序的机房，其背后的前期规划，方案选择与部署实施是怎样一个艰难历程。空间小、密度高这个位于安徽合肥桃花工业园区江淮汽车轿车基地的网络机房，从4年前就开始设计、招投标，去年5月开始实施，去年10月正式完工。机房的总面积只有200平米，一块是位于一楼的120平米的机房，也是目前数据中心的所在地;另一块是目前作为轿车销售公司办公室的二楼80平米的场所，将来销售公司搬走后，也是数据中心的后备用地。虽然这个新机房面积不大，但它却是投资最多同时也最为重要的一个机房，未来也将承载着江淮汽车整个数据中心集中。目前，江淮汽车一共有4个较大的机房，一个是位于合肥市中心的江淮厂老厂区的机房，随着工厂从市中心的搬离，老机房的功能将逐渐弱化;第二个是大约460平方米的研发中心机房，它与轿车基地机房物理上是割断的;第三个则是瑞风生产基地一个大约60平米的机房。其中，瑞风生产基地主要是一个交换机的机房，只有2个机柜，是江淮汽车万兆光缆中转的地方，连接着1500台PC;研发中心连接着1700台PC;而新机房将来要与全国的主干网连接，也是江淮汽车本部——轿车基地——瑞风生产基地三个网络基点中的最重要一环。如何让面积不大的新机房，承担起支撑江淮汽车未来10-15年发展的重要任务?为此邵景远先后考察了电信、银行的大型机房，也经过了两轮招标，最终，他们选择了APC的InfraStruXureTM(英飞集成系统)。“机房设备会随着时间的推移而大幅增加，所以机房一定要采用易维护、易维修、易扩展的设计模式，在这一点上，APC InfraStruXureTM的“边成长边投资”理念充分满足了我们所有的要求”，邵景远说。他发现，很多数据中心的机房里，仅空调、UPS供电设备就占用了很大空间，但是APC的英飞系统却是一个集UPS、配电、机柜、散热、电力电缆和数据布线以及管理服务于一体的全面解决方案，可以全面满足计算机和网络设备在配电、布线、物理支撑等方面的要求。“以前的机房里，光电源插座就得一排，应用APC的PDU，部署非常简单，服务器接上就能用了，部署速度也得到了大幅度提高，APC的InfraStruXure?系统正是我们正在寻找的标准化解决方案，同时它也是我们目前发现的唯一基于预配置与预测试的模块化系统部件而构建的数据中心电力系统，真正迎合了系统集成和服务器集中的IT发展潮流。”，邵景远表示。必须满足的两大要求招标之前，邵景远心里已经有了两个不可动摇的标准，一是线路的布置上一定要三线分离，二是空调送风一定要采用水平侧送风的方式。此前，因为从全局上缺乏足够的规划同时公司业务扩张的速度太快，投入使用仅4年之后，江淮汽车老机房就已经难以下脚了。首先是线路没有事先规划好，而快速增长的业务也让实际用电量比预计的大了三倍，线路的承载量很快就饱和了，整个线路都要从变压器重新拉一次。与此同时由于由于缺乏整体的管理，不断增加的供电和数据线缆最后变得的像蜘蛛网一样，“别人只是机柜里的线路乱，我们是整个机房的线路都乱，从这个机柜跳到那个机柜，地板也只能打开，不能关上，一关上，好多线都会被夹断”。甚至机柜的形状也都不一样，空调的制冷效果也不尽如人意。这些给邵景远一个深刻的教训，他因此意识到三线分离的重要性。如今，轿车基地机房采用的就是三线分离的设计，将强电、弱电和信息化线路统统分离。其中，双绞线、光纤、电力线主要从机房上面走，地板下走的线则是各种各样的管道和光纤。后期线路的维修和维护工作涉及的主要是上面的线，基本不需要打开地板。面积不大的机房，但一点也不拥挤，整个机房非常整洁。传统机房空调的送风方式有三种，上出风、下出风和侧通风，却各有利弊：上出风和下出风的耗能都比较多，上送风还担心会有冷凝水;侧通风又容易导致机柜之间降温不够。APC英飞系统中的InRow?制冷单元，可以放在服务器机柜边上，让冷热空气直接在机柜和空调之间以最短的路径循环。这InRow?空调就可以通过缩短制冷设备和发热点之间的距离，有效的缩短了冷热空气的传输距离，同时也有效的杜绝了冷热空气混合的可能，制冷更精确，更有针对性，数据中心的效率自然就大大提高了。虽然这与邵景远预期的侧送风方式并不一样，但是，InRow?制冷单元把空调装在机柜之间的方案，有效的保证了一个高密度机房中的制冷效果和节能效果问题。如果机房单位面积的功率密度很大，发热量自然也很大，只需要将机柜行中空调数量增加就能保证其可用性，所有这些都是可以随时调整的。此外，In-row的制冷容量可以随IT负载的变化而变化，加上采用了水循环的方式，能减少50%的风扇功耗。在保证制冷的效果的同时，保守估计最少是要节约50%的电力消耗。 整体方案简化管理“数据中心的人员和精力不够，目前负责机房运行维护的人员只有1名，而且并不是专职于与此，还要负责一些弱电项目的工作。但核心问题是这个机房必须得管好。没有情况发生，我们根本不用进来，大部分的管理主要是在监控室里通过远程操作进行，系统可以自动修复，维护简单。从环境管理和UPS管理到服务器访问，APC的管理解决方案通过统一有效的监测和控制提高了整体数据中心的可用性。数据中心管理人员可在本地通过现有的IT网络或Web监测设备，通过电子邮件、网络寻呼通报系统中意外情况的出现和问题的发生，安全和环境监控方案提供探测和警报功能。我们可以监控环境威胁，比如温度、湿度、漏水和物理侵入，实现实时录像监控。邵景远介绍说。看远15年邵景远说，希望这个机房支撑江淮汽车未来15年的发展，那么，果真能如此吗?对于记者的疑问，邵景远不以为然。他拿出机房的效果图，详细讲解了起来。按照设计，一楼机房里共有4排机柜。第一排机柜满足的是轿车基地一期建设所需，现在已经投入使用了;第二排机柜满足的是轿车二期的需求，如果江淮厂经营顺利的话，轿车二期将从2009年开始设计，从设计到建成，再到信息化手段的采用，大约需要4-5年;第三排机柜主要是交换机;第四排是大型存储设备和小型机等重要的顶端设备。从物理上来说，第三排与第四排机柜的距离比较近，将来可以方便的连接。“距离越短，重复的线越少，不用来来回回地走线，管理起来就比较清晰，无论是上走线还是下走线，都非常方便”，邵景远说。“由于考虑到以后的扩展的需要，所以在总体容量设计上，我们只需根据现有的需求进行规划就可以了。”将来，二楼的机房将主要存放一些托管的服务器，主要是江淮汽车里面的一些小的应用系统。它们和公司大型应用系统没有太大的关系，放在这儿相当于托管给轿车基地的机房，机房环境又好，也能节省费用。考虑到业务的发展速度，预计5年后，这块80平米的机房就要派上用场了。从服务器的数量上来说，轿车一期大约要安装260-270台的服务器、小型机和存储设备，如果今后向刀片服务器发展，机器的数量会更多。在这种高密度的情况下，江淮汽车会继续使用InRow技术，以期保证良好的制冷效果。江淮汽车这个机房的投资方案，大约比采用相同功能的传统系统贵了两到三倍，因为APC的空调比一般的空调贵得多。当记者问，投资这么大是否值得时，邵景远表示，“如果不用这样的空调，要想达到相同制冷效果，所需的机房面积和空间要大得多，光盖房子就需要好大一笔钱。另外由于系统制冷效率的提高，机房电费也能省一大块，这样看，这笔投资还是很划算的。”(end)

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