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跳出江门来看江门的发展转型-江门,发展,交通先行

跳出江门来看江门的发展转型 2011/12/19 　　【核心提示】　　　　随着中外经济形势的不断变幻、区域间竞争日趋激烈、我市经济技术开发的不断深入、资源环境约束限制的显现，能否在大部分国家掀起新一轮产业转移的背景下，吸引更多包括央企、大型民企、世界500强企业在内的优质企业和项目落户，事关我市的发展前景及发展后劲。

江顺大桥计划于2014年建成通车，届时江门前往顺德主城区将

只需要20分钟。图为大桥设计效果图。

为此，我们在转型发展中，要以更宽阔的视野和眼光来看江门的发展，破除发展瓶颈、提升竞争优势。市委书记刘海在党代会报告中指明了我们的发展新思维，即：要跳出江门来看江门的发展，行政有界、经济无边，要把江门放在珠三角一体化中谋划，坚持左联广佛、右联珠中，尤其要更加主动接受广佛经济圈的辐射，加快推进双转移，推动经济加速发展。　　　　水往低处流，人往高处走。就江门范围来看，在要跳出江门来看江门的发展新思维的指引下，江门把自己放在珠三角一体化棋盘中谋划自己，努力承接先进地区的产业转移，仅2010年以来就办成一些以往想办没办成的事情，引进和布局了一批在促进江门未来发展起到骨干作用的项目。事实证明，江门想发展、要发展、快发展，就必须要跳出江门来看江门的发展。　　　　交通先行　　　　打通直达广佛通道，主动接受辐射　　　　江门曾是全省高速公路通车里程较长的地级市，但是由于与先发地区的交通衔接问题，却成为了制约江门发展的瓶颈。江门深刻地认识到，要想加快发展，必须进一步凸显江门交通区位优势。　　　　珠三角《规划纲要》实施近三年来，逐步树立了要跳出江门来看江门的发展理念的执政者，紧紧抓住《规划纲要》的实施给交通一体化带来的重大机遇，按照省委书记汪洋对江门提出的左接广佛、右联珠中，左右逢源的要求，加快交通一体化先行，打破行政区域界限，直通广佛都市圈，推动基础设施转型升级。　　　　直通广佛都市圈的江番高速及江珠高速北延线的建设，就是我市要跳出江门来看江门的发展的结晶。项目从无到有，从提出动议到开工建设，仅仅用了1年零9个月，效率之高，创下了省内同类项目速度之较，把一条在不少老交通眼中几乎不可能的的事情变为了可能，书写了江番高速及江珠高速北延线工程的奇迹。　　　　在江门、佛山、中山以及顺德中间走廊带修建一条高速公路，是江门多年的愿望。但是由于这块区域地处地段有价值的珠三角发达区，单是让四市（区）达成一致就已是个巨大挑战，更不用说征地拆迁，所以这个愿望多年都未能实现。乘《规划纲要》颁布实施的东风，在省有关部门的指导协调下，在沿线兄弟市的全力配合下，2010年12月29日，梦想向现实迈出坚实的一步，项目举行了开工典礼。　　　　今年11月21日，江顺大桥BT工程建设动员大会在西江河畔隆重举行，意味着该项目建设工作正式启动。同时，广佛江快速通道江门段（江门大道）工程正在同步加快推进，届时我市将再增贯通广佛都市圈快速通道。　　　　市交通运输局局长林飞鸣介绍，广佛江快速通道江门段（江门大道）项目将按主线八车道、辅道四车道标准规划设计。该通道为广佛江珠重要的公路通道，将加强江门与广佛核心区的联系，加快珠中江一体化进程，对促进地方社会经济发展将发挥十分重要的作用。　　　　同时，在年票互认一体化方面，我市不仅促成珠中江成为全省年票互认靠前个经济圈，并在此基础上打破区域局限，主动在潮连收费站先行单方面对佛山车辆实施免费通行措施，成为全省靠前个向跨经济圈城市实施免费通行的市。

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