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浅谈“错峰”行车 问卷调查正在进行中

浅谈“错峰”行车 问卷调查正在进行中 2011年08月09日 来源： 作日的早晚高峰里，浙A号牌的机动车将按车号尾数轮流禁止通行；浙A号牌以外的机动车要全部实行错峰时段内禁止通行……“杭网议事厅”昨天报道的“错峰”通行方案征求意见新闻稿一出炉（报道：关于“错峰”通行，说说你的意见），就受到了市民的广泛关注。网友们纷纷通过“杭网议事厅”、杭州网论坛直抒民意，表达了自己的观点。　　按车牌号“错峰”，会否引爆新一轮购车潮？　　网友“zhangroc”直截了当地对“错峰”通行方案投了反对票，他的理由是：目前杭州还在实行车牌自选制度，若只是简单粗暴地按车牌号限行，最大的可能就是有钱家庭添置第二甚至第三辆车。这样一来，反而增加了全市车辆保有量，平添浪费。　　他的想法，代表了很大一部分人的意见。这份“错峰”通行方案，率先引发是可能拉大贫富阶层生活品质的质疑声。　　“有钱人就买2辆3辆4辆或5辆车，苦就苦了只有一辆车的普通人。”网友“灵隐居士”如是说。　　私家车主：公务车不能搞特殊　　在这份“错峰”通行方案，引来最多疑虑的是其中“不受限制”的条款。　　按照方案提出的“错峰”通行规则，有三类车可以不受限制：一是大、中型普通客车；二是公共汽（电）车、省际长途客运车辆、城市客（货）营运出租车；三是法律法规规定不受行驶路线、行驶方向和车辆分道行驶限制的车辆。　　网友的疑问，集中于第三类车辆。即：公务车不受限制吗？　　网友“8622”尖锐地提出，如果杭州要治理交通拥堵，首先要做的不受“错峰”，而是降低公车数量。目前美国、英国、韩国、香港等发达国家和地区的公车数量，都远远少于中国；甚至邻国印度，情况也比我们好得多。　　针对公务车是否限行的疑问，目前交警部门作出解答：根据《道路交通安全法》的规定，警车、消防车、救护车、工程救险车、道路养护车、工程作业车有优先通行权的车辆，而公务员、公务用车（除执行紧急公务等因素外）是不享受特权的。　　公交优先才是王道　　私家车被禁行时，大部分人的出行“刚需”只能转向公共交通工具。杭州目前的公交运力能否承担市民的出行需求呢，不少网友对此表示担心。　　网友“天地日月”认为，如果公共交通没有完善起来，再怎么限行都是白搭。但事实上，大杭州区域内的公交系统的确不太给力，“我家要有公交直到单位，谁吃饱了天天开车？”　　堵不如疏 应提高城市交通管理水平　　“要缓解杭州目前交通状况，不光靠限制、处罚，更重要的是提高交通管理水平，合理设置交通设施和线路，尽最大可能地发挥现有交通设施的作用和功能。”这是网友“icemanstudio”在杭州网论坛中写的一段话，他的观点得到了普遍认同。　　杭城交通堵塞的现状，普遍被认为是多方面因素综合作用的结果，这其中既有车辆（含公务车）保有量高的原因，也有交通规划不合理的原因，还有公交系统不给力的原因等等等等。这个苦果，不该由私车车主独自埋单。　　网友“0332”认为，限行毕竟是消极举措,政府在执行限行措施的同时，更应该告诉市民下一步准备用什么积极措施来改善道路通行状况。　　其他声音　　外地车能否有同等待遇。　　目前在杭州路面上常年行驶的，还有很大一部分属于外地牌照。“错峰”方案对外地车牌在高峰期的一刀切禁行规定，让他们很担心。网友“余”提出，可否让浙A与非浙A车辆保持一致、每周禁行一天，不要搞完全限行。　　一天不开车，税费退不退？　　有网友提出，当初购买车辆时已经交足了全年的税费，如果每周有一个工作日的早晚高峰限行，等于这天就不能开车了，那么这天的税费是否应该退还给车主？网友“笑熬江湖”提出，既然每周有一天不能开车了，保险费等支持费用就应减少七分之一。　　多人乘坐车辆能否“豁免”。　　网友“seatd”参考双休息西湖景区限行的做法，对“错峰”方案提出了修改意见，希望三人以上乘坐的车辆可以得到豁免权，不受限制。网友“西湖小飞”对此表示赞同，同时提出乘坐标准可以提供到“四人及以上”。　　错峰时间如何精确执行？　　很少有人能精确控制自己的开车时间，虽然“错峰”方案里写明了早晚高峰时间，但网友“w19960125”还是提出了一个执行上的细节问题：当限行时间开始后，那些在错峰区运行的车辆是该继续开到目的地，还是原地刹车停止运行？　　杭州市错峰通行方案面向市民的征求意见活动，还在继续进行中，将在8月12日（本周五）结束

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